Svartla'moen reddet!! Sjekk deres egen hjemmeside:
www.svartlamon.orgHer er Adresseavisens
temasider om Svartla'moen: http://www.adresseavisen.no/tema/svartlamoen/
Bevaring beste løsning for Svartla'moen
Den beste løsningen både for Trondheim og for Svartla'moen vil være en
bevaring av området, supplert med bygging av nye, rimelige utleieboliger i
"gammel" stil, sier Audun Engh, som representerer den norske delen av
"Vision of Europe"
Engh synes det er spennende at åpningen av utstillingen "Byens fornyelse"
faller sammen med bystyrets behandling av Svartla'moens fremtid, og håper at politikerne
ser verdien av å bevare området:
- Dette kan bli et så verdifullt prosjekt innen byfornyelse at dersom politikerne stanser
utbyggingsplanene fra bilfirmaet, er vi interessert i å gi en bevilgning til å starte
arbeidet med å finne en løsning for bevarelse og utarbeidelse av en bevaringsplan i
samarbeid med beboerne, sier han.
Gammelt og nytt "gammel"
Audun Engh ser for seg en løsning der kan i tillegg til å sikre de bevaringsverdige
bygningene også bygger nytt på de ledige tomtene i området:
- En god løsning ville være å bygge nytt i gammel stil, med eksteriør basert på foto
osv. Samtidig må interiørløsningen naturligvis tilpasser moderne krav til boliger Ved
å satse på en nøkterne standard og eventuelt kombinere dette med nye støtteordninger
for utleieboliger til ungdom kan man skape en spennende bydel, sier han.
Dårlig image?
Samtidig sier Audun Engh at han ikke kan forstå at akkurat Svartla'moen vil
være det rette området for en bilforretning som ønsker å ekspandere.
- Jeg ville tro at det var bedre å satse i utkanten av byen. Og jeg kan heller ikke
skjønne at bilmerket dette gjelder kan være tjent med å havne opp i en slik strid med
store deler av det bilkjøpende publikum i Trondheim. En slik strid kan gi store skader
for et varemerke, og det kan ta lang tid å rette opp igjen den skaden det har gjort på
imagen, sier han.
Sterke følelser
Det er ingen tvil om at diskusjonen om Svarla'moen skaper sterke følelser både
i Trondheim og i resten av landet. Selv navnet er omstridt, og eldre trondheimere -
særlig de som har tilknytning til området foretrekker ofte navnet Reina eller Nerlamoen.
Historien om Svartla'moen er også historien om arbeiderbydelen som ikke ville bli
industriområde.
Allerede i 1949 ble området regulert til industriformål, en
regulering det ikke var særlig diskusjon om før man kommer frem til slutten av
70-tallet. Da førte Bygningsrådets behandlig til at reguleringen ble opprettholdt.
Likevel fortsetter diskusjonen utover hele 80-tallet, men reguleringen opprettholdes, og i
1985 stadfester miljøverndepartementet planene om å benytte området til
industriformål.
Fra starten av 60-tallet har det også skjedd en etablering av
industrivirksomhet i området, blant annet gjennom bilfirma Strandveien Auto AS. Etter at
området ble regulert til industriformål hadde bebyggelsen gradvis forfalt. Omkring 1990
var det bare tilbake 14 av de opprinnelig ca. 150 husene. De fjorten ble tatt i bruk,
først og fremst av ungdom. Disse fikk kortsiktige leieavtaler med kommunen. Ut av dette
er det vokst frem et livskraftig sosialt mljø, og etter mange års kamp stå en nå ved
en skillevei: Skal planene om å rive for å bygge industri opprettholdes? Eller skal
Svartlamoen igjen bli et levende boområde - både ved at de husene som ennå finnes får
stå og at det bygges som erstatning for det som er borte?
|
