|
Uttalelse
vedr. reguleringsforslag Bjørnveien 74 og 109 |
|
|
Feil,
mangler og unøyaktigheter |
Tilbake til kapitteloversikt for uttalelsen |
|
All
tekst satt i kursiv er kommentarer
I
grunnboken er Storebrand ASA oppført
som eier. Dette ble meddelt av byskriveren ved henvendelse 9.
februar dette år. Reguleringsbestemmelsene
for eiendommene er upresist omtalt: Side
1 nederst. Sitat:
Gnr.: 33 bnr: 177 m.fl. Det
er feil å omtale området "under ett" slik det gjøres flere
steder i dokumentet. Tomtene med bnr. 203, 1339, 1340, 1341 og 1342 er
regulert som byggeområder for boliger (S-3591), mens kun bnr. 177 er
regulert til bolig med midlertidige reguleringsbestemmelser (S-2864). Utnyttelsesgrad: Tallene
varierer i dokumentet. Side
4. SAMMENDRAG. 5. avsnitt
under Planforslaget. Sitat:
Planområdet foreslås regulert til byggeområde for bolig, til sammen
19.935m2, offentlig trafikkområde; vei, fortau, gangvei og annet veiareal
3.509m2, spesialområde idrettsanlegg 7.308m2. Spesialområde
idrettsanlegg under terreng 6.418m2, kulvert 221m2, felles avkjørsel
888m2 og felles grøntareal 6.200m2. Bebyggelsen
foreslås fra 3-6 etasjer med samlet BRA= 17.000m2. Side
15. 1.5 BESKRIVELSE AV PLANFORLAGET Sitat:
Planområdet foreslås regulert til følgende formål: Byggeområde
for bolig, felt I
9 421 m2 Offentlig
trafikkområde; gangvei
654 m2 Spesialområde;
frisiktsone ved vei Spesialområde;
idrettsanlegg
7 308 m2 Spesialområde;
idrettsanlegg under terreng
6 418 m2 Spesialområde;
idrettsanlegg under terreng ( kulvert)
221
m2 Fellesområde;
felles avkjørsel
888
m2 Fellesområde;
felles grøntareal
6 200 m2 TOTALT
31
840 m2
Beskrivelsen
av antall etasjer varierer og er upresist omtalt. Side
1, i innledende tekst står;
sitat: Bebyggelsen foreslås som 9 blokker i 4,5 og 6 etasjer inklusive
underetasje. Dette
harmonerer ikke med snitt-tegningen vist på s. 16
(6 etasjer + kjelleretasje). Dessuten
er kjelleretasjen plassert 1-2 meter høyere enn dagens bakkenivå. Side
9. REGULERINGSESTEMMELSER ...Felt II Sitat:
Bebyggelsen kan oppføres i inntil 6 etasjer... Her
unnlater man å presisere inklusive eller
eksklusive kjeller. Side
16. Boliger. Avsnitt 2. Innenfor
felt II kan det oppføres blokkbebyggelse i inntil 6 etasjer. Her
unnlater man å presisere at det i tillegg vil være en underetasje som
blir liggende høyere enn dagens bakkenivå. Side
42. Avsnitt 2: KAPITTEL 3: PLAN OG BYGNINGSETATENS VURDERING OG
KONKLUSJON. Sitat:
Blokken lengst nord langs Bjørnveien forelås oppført i 6 etasjer. I
forhold til Bjørnveien blir den reelle høyden tilsvarende 7 etasjer på
grunn av parkeringsetasjen. Etaten ser det som positivt at det legges opp
en gresskledd fylling mot denne slik at terrenget møter første etasje og
at det ikke blir en tom fasade mot Bjørnveien. Dette
harmonerer ikke med den innledende teksten på side 1. Sitat:
Etaten mener at det i en slik overgangsprosess er viktig å tilpasse de
nye volumene slik at de ikke blir for dominerende i forhold til
omgivelsene. På bakgrunn av dette har forslagsstiller etter oppfordring
fra etaten redusert bebyggelsen med en etasje mot Henrik Backers vei til 2
etasjer og tilbaketrukket 3. Etasje. Dette
er ikke riktig. Blokkene er på 3 etasjer med en inntrukket 4. etasje. Se
prinsippskisse på side 3. Det
må da være antall bebodde etasjer som gir etasje-antallet? Uttalelsene
som følger her bekrefter vår påstand ovenfor. Side
16. Boliger. Avsnitt 1. Sitat:
Innenfor felt I kan det oppføres blokkbebyggelse i inntil 5 etasjer
inklusive underetasje. Side
9. Avsnitt 5. Felt I Sitat:
Bebyggelsen kan oppføres i inntil 5 etasjer med maksimal cote- og gesimshøyde
som vist på plankartet. Nabohensyn. Side
16. Boliger. Avsnitt 5. Sitat:
Bebyggelsens høyde og orientering skal ivareta behovet for lys, sol og
utsikt i den grad dette er mulig, både for eksisterende nabobebyggelse,
og for planlagt bebyggelse. Denne
uttalelsen fortoner seg noe underlig
når man leser videre i dokumentet. Se de 4 neste avsnittene. Side
17. Oppholdsarealer utendørs Sitat:
det skrånende terrenget med bakenforliggende bebyggelse danner vegger
mot nord og vest. Blokkbebyggelsen
langs Bjørnveien danner landskapsrommets vegger mot øst og sydøst. Side
20. Avsnitt 2. Sitat:
Bebyggelse konsentreres i ytterkant av tomten slik at et stort område på
midten kan være grønt. Regulert gesims er høyest mot nord og trappes av
mot syd og naboer langs Bjørnveien. Side
21. Utsikt Sitat:
Planforslaget vil påvirke utsikten fra boligene i Henrik Backers vei. Side
6. PLAN OG BYGNINGSETATENS VURDERING OG KONKLUSJON Sitat:
I forhold til en "tett og lav" utnyttelse vil foreliggende løsning
gi bedre kvalitet på uteoppholdsarealene ved bedre solforhold, areal til
fellesfunksjoner og parkering. Dette
gjelder ikke for den eksisterende bebyggelsen. Sol/skygge Vi
gjør oppmerksom på at 3D modellene som viser sol/skygge forholdene ikke
har plassert inn boligen i Henrik Backers vei 1a. Det er meget uheldig,
tatt i betraktning at denne boligen blir mest berørt! Parkering Side
17. Parkering Sitat:
Parkering for Holmenkollen Tennisklubb foreslås lagt på terreng på
egen eiendom eller i separat parkeringsanlegg under boligene. Vi
gjør oppmerksom på at Holmenkollen Tennisklubb ikke besitter areal som
gir dem mulighet til parkering på
egen eiendom. Side
7. Avsnitt 3 Sitat:
Etaten vurderer det totale behov for parkeringsplasser for idrettsformål
til å være høyere enn foreslått selv uten oppføring av boblehaller øst
for Bjørnveien og anbefaler en økning til 40 parkeringsplasser for
idrettsformål.
Side
11. § 10, Parkering, Spesialområde idrettsanlegg. Sitat:
Det skal settes av 22 parkeringsplasser til formålet. Side
17. Parkering, avsnitt 2. Forslagstiller
setter opp et regnestykke som ender i et behov for 22 parkeringsplasser. Vi
gjør oppmerksom på at parkeringsbehovet vil være dobbelt så stort ved
hvert baneskift (1 gang pr
time). Vi
noterer at etaten i sin konklusjon anbefaler planforslaget med forbehold
om at det settes av 40 parkeringsplasser
for idrettsformål (forutsatt at det ikke etableres plasthaller øst
for Bjørnveien). Antall
biler pr døgn. Tallene
varierer. Side
17. Trafikk, avsnitt 4. Sitat.
Bjørnveien har idag ca 800 biler/døgn på den aktuelle strekningen.
Utbyggingen vil føre til en beregnet tilleggstrafikk på 610 biler/døgn.
Summen av dagens trafikk og ny trafikk blir ca 1400 biler/døgn. Side
20. 1.7 KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET Konsekvenser
for natur og miljø Sitat:
det er foretatt trafikkanalyse som viser at ÅDT øker fra 600 til 1400 kjøretøy/døgn
etter utbygging. Man
opererer med 2 ulike regnestykker. Diverse Side
21. Snitt gjennom boligbebyggelsen og Hagan. Dette
er feil med hensyn både til
koter og høyder på bebyggelsen, noe vi har gjort Plan-
og bygningsetaten oppmerksom på. Plan- og bygningsetaten har på grunn av
denne feilen utsatt høringsfristen med 2 uker. (Brev av 1.feb. 2001.) Side.
22. Samfunnsmessige konsekvenser Sitat.
Skisseforslaget viser oppføring av mellom 120 og 150 boliger. Dette vil
bety en økning på 300 beboere i området. Nye beboere vil bl.a. være
barnefamilier som har behov for skole og barnehageplass. Det
fødes idag gjennomsnittlig 1,85 barn pr. familie. I lys av dette blir
estimert antall beboere noe lavt. Hvis man antar at 2/3 av boligene vil
bebos av barnefamilier og 1/3 bebos av 2 personer, blir beboerantallet 485
(med utgangspunkt i 150 boliger). Side
4. SAMMENDRAG. Planforslaget, avsnitt 3. Bjørnveien
skal opparbeides til 8 meters bredde med fortau på vestsiden. Det står
ingen steder i dokumentet hvem som skal bekoste opparbeidingen. Er
det utbygger eller dagens beboere langs Bjørnveien som skal bekoste
dette?
|
|
| Tilbake til førstesiden | Tilbake til kapitteloversikt for uttalelsen |